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Teillastbetrieb SUBST

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Teillastbetrieb m TÉC

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alemão
Es wird zwischen zwei Betriebszuständen unterschieden: der Drehzahlregelung im Teillastbetrieb (Momentenregelung) und der Drehzahlregelung im Volllastbetrieb (Pitchregelung).
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Kosten für Stromreserven entstehen zum Beispiel, wenn in Großkraftwerken mehrere redundante Turbinen im Teillastbetrieb mit ungünstigem Wirkungsgrad laufen müssen.
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Thyristorsteller und Dimmer haben bei Teillastbetrieb eine stark verzerrte, impulsförmige Stromaufnahme.
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Er war nur mit 3,90:1- oder 4,33:1-Differentialgetriebe erhältlich, und seine "heißere" Nockenwelle ließ ihn im Leerlauf deutlich rauer und im Teillastbetrieb weniger kooperativ reagieren.
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Den größten Vorteil hat der Dieselantrieb dabei im Leerlauf- und Teillastbetrieb.
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Wenn im Teillastbetrieb Zylinder abgeschaltet werden, spricht man von dynamischem Downsizing.
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Das heißt, im Teillastbetrieb, wenn wenig Gas gegeben wird, haben Ottomotoren einen schlechten Wirkungsgrad.
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Dem gegenüber stehen ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, vor allem im Teillastbetrieb, was die Reichweite des Fahrzeugs einschränkt und logistische Probleme in der Treibstoffnachführung verursachen kann.
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Diese wird im Teillastbetrieb teilweise geschlossen, sodass eine höhere Abgasrückführungsrate gefahren werden kann.
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Sie müssen im Besonderen bei Speicherkraftwerken verwendet werden, da diese meist nur bei Spitzenlast in Betrieb stehen, oder bei Laufwasserkraftwerken, die zeitweise nur im Teillastbetrieb gefahren werden.
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