Der Tunnel verläuft von Süden nach Norden und wird an der Nordseite - beginnend im Baggervortrieb gefertigt.
Der Vortrieb erfolgt getrennt nach Kalotte, Strosse und Sohle.
Zur Sicherung der äußeren Spritzbetonschale im Tunnel kommen insgesamt ca. 45.000 m des Bodenvernagelungssystems DYWIDAG mit Hohlstäben TYP R32N zum Einsatz.
www.dywidag-systems.atThe tunnel runs from south to north and, beginning at the north side, is built using excavator driving.
Advance driving is done separately for the roof section, lower bench and floor.
To stabilize the external shotcrete shell inside the tunnel approximately 45,000 m of DYWIDAG type R32N hollow bar Soil Nailing System were used.
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