Vorderrad u rečniku PONS

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nemački
Der Antrieb erfolgte im Regelfall auf die Vorderräder, auf Wunsch gab es auch Allradvarianten.
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Die Vorderräder waren an zwei Querblattfedern aufgehängt, die Hinterräder mit einer starren Deichselachse an Längsstreben mit drei Torsionsstäben auf jeder Seite.
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Ab 1928 wurde bei allen Modellen am Vorderrad eine Trommelbremse verbaut.
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Hierbei fielen die beiden Vorderräder meist etwas kleiner aus, die Einrichtungsfahrzeuge fuhren stets mit diesen voran.
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Es hatte einen einfachen Kettenantrieb vom Motor auf das Vorderrad.
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Die Kraftübertragung erfolgt über Wellen und Zahnräder auf die großen Vorderräder, die sie mittels innenverzahntem Zahnkranz aufnehmen.
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Der Zentralrohrrahmen hat eine an zwei Längsblattfedern aufgehängte hintere Starrachse, die Vorderräder sind an zwei Querblattfedern aufgehängt.
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Im Rahmen alternative Antriebskonzepte wie in Hybridfahrzeugen werden z. B. die Vorderräder herkömmlich mit dem Verbrennungsmotor und die Hinterräder mit Elektromotoren angetrieben.
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Die Vorderräder waren einzeln an zwei Querblattfedern aufgehängt und mit einer Zahnstangenlenkung versehen.
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Das Vorderrad wird von einer Teleskopgabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser und 109 mm Federweg geführt.
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